Министр Карабаев прокомментировал премии в КТЖ на фоне имеющихся у компании больших долгов

Глава Минтранспорта на брифинге в кабмине рассказал, могут ли выдавать премии в КТЖ, хотя ранее глава ВАП Алихан Смаилов заявлял о колоссальных долгах нацкомпании, передает корреспондент NUR.KZ.

Марат Карабаев заявил, что решение о премировании в нацкомпании принимают самостоятельно.

"Исходя из этого, полагаю, что руководством компании и, в первую очередь, советом директоров было принято решение о премировании отдельных сотрудников, которые внесли вклад в получение прибыли.

Это хозяйствующий субъект и его деятельность, в том числе вопросы премирования, – это его хозяйственная деятельность. И компания самостоятельно решает – каким сотрудникам выплачивать премию, а каким нет", – заявил министр.

При этом Карабаев отметил, что КТЖ с 2020 года является прибыльной компанией.

"Все большие проекты по обновлению пассажирского и локомотивного парков осуществляются за счет собственных средств национальной компании. В определенных случаях государство субсидирует часть их затрат. Такое тоже есть, допустим, в пассажирских перевозках. Теперь этот объем кредита в 2,9 триллионов тенге – он был потрачен на то, чтобы обновить подвижной состав и реализовать крупные инфраструктурные проекты.

Но до сегодняшнего дня никогда КТЖ не просрочила ни один кредитный заем. Все кредиты КТЖ выплачиваются своевременно. Более того, с 2020 года компания является прибыльной. И в прошлый 2023 год чистая прибыль компании, после выплаты всех долгов и обязательств, составила 134 миллиарда тенге", – заверил глава Минтранспорта.

В начале июня на заседании мажилиса глава Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов выступил с отчетом, в котором заявил о тяжелом положении компании "Қазақстан темір жолы". По данным Смаилова, 73% всего грузооборота КТЖ с 2020 по 2023 год перевезено по тарифам ниже себестоимости. Убытки по регулируемым тарифам составили 907 млрд тенге.

Также ранее аналитики рассказывали, за чей счет могут покрыть долги КТЖ в Казахстане.

Напомним, в середине февраля глава КТЖ Нурлан Сауранбаев рассказывал, могут ли повысить стоимость билетов на железнодорожные перевозки в Казахстане.

Также он высказывался о бастующих железнодорожниках и об их жалобах на низкие зарплаты.

При этом в конце мая генеральный директор АО "Пассажирские перевозки" Жанибек Тайжанов объяснял, почему в Казахстане случаются задержки поездов.

Кроме того, напомним, на прошлой неделе Алихан Смаилов говорил о нехватке бюджета в стране – он заявил, что во время нахождения на посту премьер-министра ему это "было известно как никому".

Также по словам Смаилова, пик нагрузки на бюджет по обслуживанию займов за последние 10 лет придется на 2024-2025 годы.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.