Какие сложности могут возникнуть из-за платных штрафстоянок в Казахстане

Специальные стоянки для автомобилей обычно используются при нарушении закона. Теперь их сделают платными, но пока только в Астане. При этом эксперты указывают на сопутствующие риски, сообщает NUR.KZ.

С 23 апреля 2026 года специальные стоянки для авто, более известные как "штрафстоянки", станут платными в Астане. При этом у астанчан будут удерживаться следующие тарифы:

• за эвакуацию транспорта – 3 МРП (12 975 тенге на 2026 год);
• за хранение мотоцикла – 1 МРП (4 325 тенге) в первый день, а далее стоимость составит по 2 МРП (8 650 тенге) за каждый последующий день хранения;
• за трехколесный транспорт и квадроциклы – в первый день 1,5 МРП (6 487 тенге), затем по 3 МРП (12 900 тенге);
• за легковые авто – в первый день 3 МРП (12 975 тенге), далее 5 МРП (21 625 тенге);
• за грузовые автомобили до 3,5 тонн – в первый день 5 МРП (21 625 тенге), далее 7 МРП (30 275 тенге).

Также будут введены тарифы для прицепов, которые разнятся в зависимости от габаритов транспорта: чем тяжелее прицеп, тем больше тариф.

В то же время отмечается, что будет четко прописано, в каких случаях автомобиль могут эвакуировать, как и где он будет храниться, сколько это будет стоить и как владелец сможет его забрать.

Зачем нужны эти меры

Ранее причины введения платных штрафстоянок в столице объяснил депутат – он указывал, что это может быть связано с расходами местных исполнительных органов на их содержание, хранение и охрану автомобилей нарушителей.

В свою очередь Артур Мискарян, автоэксперт и директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка, отмечает, что такая практика является распространенной в мире. Причем в большинстве стран хранение на штрафстоянке имеет почасовой тариф.

"Как правило, чаще всего автомобили эвакуируют в случае парковки в неположенном месте.

В Казахстане данное нововведение обусловлено, в первую очередь, ростом загруженности трафика и заполненностью соответствующих площадок для стоянки "штрафных" автомобилей. Это в свою очередь неизбежно влияет на рост расходов по обслуживанию и охране стоянок.

Однако наиболее выражена эта проблема в Алматы и Астане. Поэтому, вероятно, было бы целесообразно введение дифференцированной тарифной сетки с привязкой к регионам", – считает автоэксперт.

Риски введения тарифов

Ранее эксперты поделились своими опасениями о том, какие негативные последствия могут вызвать платные штрафстоянки.

Например, отмечалось, что на штрафстоянку могут забрать автомобили и виновника аварии, и пострадавшего. Тогда возникнет вопрос оплаты штрафстоянки – должен ли виновник покрыть эти расходы или каждая сторона будет платить за себя.

По мнению экспертов, новые правила могут осложнить жизнь водителям, особенно тем, кто не виноват, но оказался в сложной ситуации. Они отмечают, что чаще всего на штрафстоянки забирают неправильно припаркованные автомобили.

Но есть и случаи, когда там простаивает и транспорт должников.

Поэтому предлагалось учитывать ряд факторов. Например, не брать деньги с водителя, пока не доказана его вина и оставить стоянку бесплатной на время суда и обжалования. Также эксперты предлагали применять изъятие на штрафстоянку только для определенных нарушений.

А автоюрист Михаил Будянский отмечал, что это также может создать коррупционные риски – у автовладельцев могут требовать взятки под угрозой забрать авто на штрафстоянку.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.