Что мешает зафиксировать цены на такси в Казахстане, объяснил аналитик

При непогоде или технических сбоях стоимость услуг такси обычно растет. Но этот процесс связан со спросом, а искусственная фиксация цен грозит многочасовыми ожиданиями. Подробнее – на NUR.KZ.

Казахстанцы активно пользуются услугами такси – за январь-июль 2026 года частные извозчики получили 101 млрд тенге дохода, что на 10,5% больше, чем годом ранее.

Однако иногда пользователи услуг замечают, что цены могут резко вырасти: чаще всего такое встречается в периоды непогоды (снег, дождь) или технических сбоев в работе того или иного сервиса. Поэтому часто можно встретить мнение, что цены на такие случаи нужно зафиксировать и не давать их повышать.

Как сообщает независимый финансовый аналитик Андрей Чеботарев в Telegram-канале Finance.kz, цена растет по объективной причине, а ее фиксация не сделает поездки дешевле. При этом ограничение стоимости просто лишило бы казахстанцев возможности уехать куда-либо.

Почему цена растет в дождь и при технических неполадках

Как отмечает аналитик, все действующие в Казахстане сервисы такси имеют алгоритмы динамического ценообразования – то есть цена зависит от спроса и количества свободных водителей:

• если пассажиров мало, а свободных машин много – цена остается рыночной и на низком уровне, так как все заказы могут быть исполнены;
• когда заказов много, а свободных машин мало – спрос превышает предложение, поэтому повышается цена, чтобы привлечь больше таксистов к работе и отсеять некоторых пассажиров, снижая нагрузку.

"Высокая цена говорит водителям "выезжайте, сейчас выгодно", и одновременно говорит части пассажиров "подождите десять минут или поезжайте на автобусе". Цена балансирует спрос и предложение в реальном времени", – объясняет аналитик.

Что будет, если запретить повышать стоимость

Чтобы цена не менялась в зависимости от непогоды, можно законодательно запретить ее повышение. Однако аналитик указывает, что в этом случае казахстанцы просто останутся без такси.

Например, во время дождя больше людей захотят уехать на машине, а не стоять под дождем, что повысит спрос. Но так как цена низкая, а в городе из-за непогоды начинаются заторы (каждая поездка займет больше времени и увеличится расход топлива), многие водители такси могут просто не захотеть выезжать на смену.

В итоге образовался бы дефицит машин, а таксисты начали бы требовать доплату в обход налогов за поездку. Тогда пассажирам все равно пришлось бы переплачивать, но уже нелегально. В итоге часть средств оказалась бы в теневой экономике.

"Сегодняшний сбой Яндекса – идеальная иллюстрация. Высокий тариф выгнал на линию дополнительных водителей и охладил часть спроса, отсеяв тех, кто мог подождать или поехать иначе. Да, дорого, но зато уехать можно. А вот при фиксированной цене и при том же сбое никто бы никуда не уехал вообще", – отмечает Андрей Чеботарев.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.