Почему автолизинг не сработал в Казахстане и отменят ли программу

Покупка авто по программе лизинга должна была стать более выгодной альтернативой автокредитованию. Но текущие экономические условия сделали проект невыгодным, и его улучшат. Об этом читайте на NUR.KZ.

Запуск программы автолизинга для физических лиц состоялся в Казахстане в конце 2025 года. Этот инструмент был создан для того, чтобы дать казахстанцам более доступную альтернативу автокредитованию.

При этом особенности лизинга заключались в следующем:

1. компания приобретает автомобиль и передает клиенту во временное пользование;
2. гражданин платит за автомобиль в течение определенного времени;
3. после окончания срока договора у автолюбителя есть два варианта:

• вернуть машину лизингодателю;
• выкупить ее по остаточной цене.

Однако в результате программа не получила широкой популярности. И причины оказались экономическими.

Что не дало развить лизинг

Министр торговли и интеграции РК Арман Шаккалиев на брифинге в правительстве сообщил, что с точки зрения законодательства препятствий для работы автолизинга не было. А неудачный запуск связан именно с экономическими причинами.

"С точки зрения условий наша позиция – на сегодняшний день заходить в законодательство с поправками и особыми какими-то правовыми режимами нет необходимости. Здесь вопросы экономики и создания выгодных условий, чтобы клиенты максимально чаще использовали этот инструмент", – отметил Арман Шаккалиев.

При этом на уточняющий вопрос о том, означает ли создание выгодных условий в том числе снижение базовой ставки, он ответил утвердительно.

Напомним, что на эти трудности также указывали эксперты, которые отмечали, что физлицам лизинг оказался ненужным. Причиной этого стала высокая стоимость – программа недоступна для большинства желающих.

Так, по мнению автоэксперта Алексея Алексеева, под понятием лизинга по сути предложили еще одну форму автокредита, а интерес к такому продукту у населения появится только в том случае, если он будет выгоднее классического займа.

"Зачем будет брать в лизинг, при этом не являясь хозяином машины? Зачем ему это будет делать? Тем более по невыгодным условиям. На Западе в лизинг человек берет машину на 2-3 года в рассрочку. И причем платит он только ту сумму, которую теряет на сумме амортизации", – отмечал автоэксперт.

Также он указывал, что обычно программы лизинга разрабатывают сами автосалоны, но в Казахстане к этому присоединяются банки, что повышает стоимость услуги для покупателя из-за базовой ставки, процентов банка, комиссий за обслуживание и так далее.

Работает ли программа сейчас

Согласно сообщению пресс-службы Министерства промышленности и строительства РК редакции NUR.KZ, полноценный запуск автолизинга для физлиц еще не производился. Был лишь пробный режим, который выявил некоторые недочеты.

"Программа работала в декабре в пилотном режиме. Пробно одно авто выдали и после были выявлены недочеты. Ее дорабатывают все еще, НПА необходимые принимаются. После лизинг заработает полноценно", – отметили в ведомстве.

При этом точных сроков запуска автолизинга пока что не назвали. А в июле текущего года глава Министерства промышленности и строительства сообщал, что условия программы пересматривают и поправки будут приняты в ближайшее время.

В свою очередь президент ОЮЛ "Союз промышленных инвесторов Казахстана" Кайрат Еламанов указал, что сейчас ожидается принятие подзаконного акта, который проходит согласование. После его вступления в силу будет объявлено о полноценном запуске обновленного механизма.

Другими словами, программа автолизинга находится на доработке. Ее привлекательность зависит от выгодных условий, которые и должны сделать продукт интереснее для покупателя, чем традиционный автокредит.

Нашли ошибку в публикации?Сообщите нам об этом.