Почему казахстанцы переплачивают за низкие цены на бензин налогами

В Казахстане цены на топливо одни из самых низких в мире. Но на самом деле казахстанцы переплачивают за это в виде роста налогов, что связано с ценообразованием в стране. Об этом читайте на NUR.KZ.

Когда топливо стоит дешево, это воспринимается положительно населением – кажется, что за счет этого снижаются их личные расходы. И на автозаправочных станциях страны цены действительно сильно отличаются от соседних.

Как сообщает Telegram-канал Finmentor.kz, литр бензина марки АИ-92 в стране стоит в среднем около 0,51 доллара США. Для сравнения, в соседних государствах цены следующие:

• Россия – 0,81 доллара, что в 1,5 раза выше отечественных цен;
• Кыргызстан – 0,91 доллара;
• Узбекистан – 1,09 доллара, что почти в два раза дороже, чем в Казахстане.

Дизель в Казахстане также дешевле, чем у соседей, что создает логичную ситуацию – топливо вывозится из страны различными серыми схемами из-за высокой маржи и выгоды. А на борьбу с вывозом тратятся бюджетные средства.

И при таких условиях низкая цена на топливо и нефть становится источником убытков, которые перекладываются на всех казахстанцев.

Например, как сообщается в источнике, за дешевые бензин и дизель на рынке Казахстана приходится платить всем:

• бизнесу – поставки нефти на внутренний рынок приносили нефтедобывающим компаниям около 96 тыс. тенге за тонну против около 270 тыс. тенге при экспорте, что втрое ниже. А это уменьшает их прибыль и стимул финансировать строительство новых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ);
• государству – из-за искусственно удерживаемых низких цен из бюджета тратятся средства на дотации по их удержанию, на докупки топлива при нехватке по более дорогим ценам из других стран в периоды высокого спроса. При этом бюджет недополучает налоги от нефтедобытчиков из-за низкой цены на нефть;
• населению – за удержание цен на бензин казахстанцы косвенно и незаметно платят более высокими налогами для восполнения недостачи госбюджета. Причем платят не только автовладельцы, но и все остальные граждане.

"И вот что важно понять каждому водителю. Да, рыночная цена – это дороже на заправке. Но "дешевый" бензин ты все равно оплачиваешь, только незаметно:

• налогами, которые идут на докупку топлива;
• дефицитом в сезон;
• слабыми заводами;
• и работой силовиков, которые вместо настоящих преступников ловят человека с лишней канистрой.

Переплата на заправке меньше, чем счет за все это.

Так уже делали другие: Малайзия в 2024-м отпустила дизель к рыночной цене, но одновременно запустила адресные выплаты фермерам и малоимущим – и только на пресечении контрабанды стала экономить около 600 млн ринггит в месяц (140 млн долларов США в месяц или 1,6 млрд долларов США в год)", – отмечается в источнике.

Другими словами, искусственное удержание низких цен на топливо снижает казахстанцев расходы при заправке авто. Но при этом повышается налоговая нагрузка на население, так как госбюджет тратит все больше денег на управление ценами и испытывает дефицит, который восполняется за счет налогов.

Поэтому в Finmentor.kz предлагают постепенно переходить на рыночные цены с сохранением адресной помощи для тех, кому расходы на топливо могут оказаться высокими.

"Пожалуйста, перестаньте субсидировать мой бензин, я уже давно могу его купить за рыночную цену, также как и большинство белых воротничков (а таксистам можно адресно помогать). Благо уже есть цифровой тенге и много цифровых инструментов для контроля", – отмечается в источнике.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.