AirBus потеснил Boing в борьбе за лидерство на рынке

AirBus третий год подряд лидирует в вечном противостоянии с Boing, поскольку последний никак не может справиться с проблемами на своем производстве, передает Wall Street Journal.

Этот материал – часть нашей ежедневной рассылки. На сайте мы публикуем рассылку за предыдущий день. Если вы хотите получать свежую рассылку, подписывайтесь на нее здесь и получайте ее, где вам удобно (на почту или в Telegram).

Во вторник компания Boeing заявила, что в 2021 году получила 909 заказов на самолеты, но поставила только около 280 пассажирских воздушных суден, больше делая акцент на свои грузовые самолеты и военные версии коммерческих самолетов. С учетом отмен, Boeing получил 535 новых чистых заказов, в том числе старые сделки на 56 самолетов. Airbus в понедельник заявил, что поставил 611 самолетов в 2021 году и получил заказы на 771 самолет (или 507 за вычетом отмен). Инвесторы внимательно следят за поставками этих двух компаний. Аналитики ожидают, что Boeing сообщит о годовых продажах в размере почти 65 млрд. Потому что в 2020 году компания поставила всего 157 самолетов и заработала 58,2 млрд долларов.

Две компании на протяжении нескольких десятилетий соперничают за звание крупнейшего в мире производителя самолетов по объемам поставок. Airbus удерживает этот титул третий год подряд, поскольку Boeing по-прежнему сталкивается с проблемами в производстве 787 Dreamliner. Компания Boeing произвела более ста самолетов Dreamliner, которые не может выставить на продажу из-за различных производственных проблем и отсутствия разрешения регулирующих органов.

Сейчас Airbus контролирует 60% рынка самых продаваемых самолетов. Например, A321neo используется многими авиакомпаниями на крупных внутренних маршрутах и международных рейсах. Управляющий директор AeroDynamic Advisory Ричард Абулафия считает, что эта доля будет расти. Boeing отложил планы по созданию совершенно нового самолета, чтобы сосредоточиться на производстве существующих моделей и получить поддержку регулирующих органов для тех, которые уже находятся в стадии разработки. При этом самая большая версия MAX уступает по продажам конкурирующему самолету Airbus почти в шесть раз. Airbus быстро восстановил производство, сокращенное в начале пандемии, в то время как Boeing потребовалось на это больше времени из-за ожидания одобрения регулирующих органов на внесение исправлений в 787.