Ввоз авто из Китая, Кореи и США: эксперты подсчитали новые расходы

Покупка автомобиля за границей может обойтись казахстанцам значительно дороже ожидаемого. Эксперты подсчитали, насколько вырастет цена после ввоза и оформления машины, передает "31 канал".

Автомобиль из-за рубежа после уплаты всех сборов и оформления документов может обойтись казахстанцу почти вдвое дороже первоначальной стоимости. Особенно заметно расходы увеличиваются при покупке подержанной машины.

Карагандинец Дмитрий Чаренцев хочет сменить машину, и рассматривал вариант привезти ее из-за рубежа. Однако подсчитал растаможку, утильплатеж, первичную регистрацию, номера и остальные платежи, а также стоимость доставки - и вышло, что машина обойдется дороже почти вдвое.

"С завода завезу если, то у меня нет, например, гарантии, что здесь кто-то возьмется за нее обслуживать. То есть, с защитой дилеров, которые в Казахстане, то есть, могу сказать, они какую-то ответственность на себя берут. Но, в целом, грубо говоря, машину если везти, ну, это кот в мешке, по сути", - говорит член сообщества "Automotolife-Караганда" Дмитрий Чаренцев.

Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков рассмотрел три самые популярные по итогам продаж последних лет модели новых машин из Китая, Кореи и США.

Вышло, что при ввозе в Казахстан китайское авто после получения номеров подорожает на 74%, корейское - на 76 %, а американское - на 80 %. Причем, платежи государству составят около 60% от суммы удорожания. Если машина подержанная, то стоимость становится еще выше: на китайское авто - на 133%, корейское - на 111%, американское - на 85%.

"С увеличением таможенного сбора с 15% до 48% явно преимущество сейчас получается у официальных дилеров. Все было подведено ровно к тому, чтобы по максимуму исключить конкуренцию параллельного импорта. И все эти красивые заявления, что нам нужно обновлять автопарк, поэтому мы за все хорошее против всего плохого. Это все сказки про белого бычка", - рассказывает председатель независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков.

С сентября в силу вступили правила, по которым в Казахстан можно ввезти машину только не старше 5 лет, которая соответствует стандарту Евро 5. Юрлица завозят машины с пошлиной 15 %, а вот физлица - уже 48 %. Для машин старше 3 лет ставка зависит от объема двигателя и составляет от 1,5 до 3,6 евро за кубический сантиметр.

"Идет борьба против серых дилеров, то есть против тех, кто укрывается от налогов, выдает себя дилером, на самом деле соединяет продавца с покупателем. Автомобиль надо привезти в Казахстан, нужно создать дилерскую сеть, нужно платить зарплату сотрудникам, нужно давать гарантию, сервис обеспечивать, то есть адаптировать автомобиль под наш реалии 4,00 это все стоит больших денег", - отмечает автоэксперт, главный редактор журнала "За рулем" в Казахстане Алекей Алексеев

Эдуард Эдоков считает, что производство автомобилей в Казахстане было бы выгодно автозаводам только при условии выпуска от 250 тысяч авто и больше. Сейчас же все 6 заводов продают в год 170 тысяч.

Покупательская способность населения низкая, а экспортировать некуда. Алексей Алексеев более оптимистичен и считает, что цены на машины отечественной сборки снижаются и со временем упадут еще ниже.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.