Импорт "серых" авто попал под жесткий контроль в Казахстане (видео)

С сегодняшнего дня, 1 сентября, в Казахстане усложнится импорт "серых" автомобилей. Никаких новых мер не появится - будет усилен контроль за уже имеющимися, передает 24.kz.

Как сообщает телеканал, усилить контроль за ввозом машин на территорию Казахстана правительство поручило из-за того, что в стране продолжают фиксироваться случаи нелегальных поставок транспортных средств. Нередко такие автомобили не соответствуют установленным стандартам.

Говорится, что с 1 сентября ввести в страну "серые" автомобили станет сложнее. Речь идет о таможенном администрировании, технических требованиях и исполнении уже действующих норм.

Отмечается, что эта новость сразу получила общественный резонанс. А рядовые покупатели задались вопросом, подорожают ли машины в Казахстане с 1 сентября. Однако ни повышение утильсбора, ни увеличение стоимости первичной регистрации, ни отдельную сентябрьскую пошлину правительство не анонсировало.

В июле Комитет государственных доходов также опровергал сообщения в Сети о якобы повышении ставок при ввозе автомобилей. В ведомстве подчеркнули, что действующие таможенные пошлины не изменились.

Вместе с тем чиновники напомнили, что при ввозе автомобилей для личного пользования сохраняется ограничение - не более одного автомобиля на одного человека в год, а оформление должно проходить в соответствии с требованиями таможенного законодательства.

"Есть случаи обмана. Когда крупный автосалон в Алматы полтора года торговал машинами таким образом: человек вносит предоплату 30 процентов, машину поставляют до Хоргоса, дальше он оплачивает ее полностью, а также все налоги и сборы. Салон полтора года работал. Потом они собрали заказы и исчезли. Ну, потом их нашли, но без денег. Люди, которые пострадали, потеряли деньги. Может быть, вот эти случаи и подтолкнули правительство заняться "серыми" импортерами", - предположил автоэксперт Алексей Алексеев.

Более того, в Министерстве промышленности и строительства пояснили, что необходимые нормы уже приняты. А государство намерено строже контролировать их исполнение. Одна из ключевых мер касается назначения автомобиля.

Так, физлицо может ввозить машину для личного пользования, но массовые поставки с последующей перепродажей должны оформляться как коммерческая деятельность. Поэтому утверждение, что после 1 сентября все автомобили в Казахстане автоматически прибавят в цене, не соответствует заявленным мерам.

Между тем представители частного импорта опасаются, что физическим лицам фактически оставят оформление по пассажирской таможенной декларации. Для ряда новых автомобилей возрастом до трех лет единые ставки при таком оформлении достигают 48-54% таможенной стоимости. При коммерческом ввозе расчет может включать 15-процентную пошлину и НДС, базовая ставка которого в Казахстане с 2026 года составляет 16%.

"В автосалоне, допустим, автомобиль китайский стоит 10 млн, а в Китае он стоит 5 млн. На чем выигрывает тот, кто привозит машину? На том, что у "серого" импортера она обходится где-то в 7,5 млн. Вот это и выигрывает потребитель. То есть чем дороже машина, тем больше покупатель экономит.

Допустим, машины, которые у нас в салоне у официального дилера стоят с гарантией 32 млн, "серые" импортеры могут привезти максимум за 26 млн. Разница в несколько миллионов. Но она не такая существенная в том плане, что человек не приобретает мастер-аккаунт, у него нет гарантии, нет сервиса. У многих марок и моделей у нас нет сервиса, потому что нет официальных дилеров. Со временем это все придет в порядок. И вот то, что сейчас правительство инициирует, скорее всего, ведет к этому", - добавил автоэксперт.

Некоторые эксперты наиболее вероятным сценарием называют рост цен на часть автомобилей параллельного импорта в пределах 10-15%, сокращение их ценового преимущества и последующую реакцию вторичного рынка. Официальные машины и казахстанская сборка напрямую под сентябрьское подорожание не попадают.

Нашли ошибку в публикации?Сообщите нам об этом.