Слухи о дефиците авиатоплива в Казахстане прокомментировали в Минэнерго

Казахстанцев напугали сообщения о нехватке топлива для самолетов. В Центре по борьбе с дезинформацией СЦК и Министерстве энергетики прокомментировали слухи, передает NUR.KZ.

Центр по борьбе с дезинформацией СЦК в Telegram-канале рекомендовал казахстанцам внимательно относиться к публикациям, содержащим заявления о возможном дефиците, перебоях, ограничениях или иных масштабных последствиях. Уточняется, что, как правило, они не соответствуют действительности.

В пресс-службе Министерства энергетики корреспонденту NUR.KZ также сообщили, что никакой угрозы дефицита авиакеросина для казахстанских пассажиров в стране нет. А сообщения СМИ вызваны смешиванием понятий внутреннего потребления и международного транзита.

"Потребности казахстанской гражданской авиации и структур силового блока закрываются топливом собственного производства. Ежегодная внутренняя потребность пассажирской авиации составляет порядка 680 тыс. тонн. При этом в текущем году наши заводы произведут от 750 до 825 тыс. тонн керосина, мощностей страны достаточно для заправки отечественных авиалиний.

Соответственно, цены для казахстанских компаний стабильны - в коридоре 405-452 тыс. тенге за тонну. Остановка или ремонт любого из НПЗ просчитывается заранее, накапливаются резервы, поэтому внутренние потребности закрываются без сбоев", - пояснили в ведомстве.

Отмечается, что импортный авиакеросин закупается исключительно для заправки иностранных грузовых бортов и зарубежных пассажирских линий, совершающих транзитные остановки в аэропортах Алматы или Астаны. Цены на топливо для иностранных перевозчиков формирует открытый рынок. При этом условия заправки в Казахстане остаются гораздо более выгодными по сравнению с аэропортами соседних стран.

"Импортные объемы для международного транзита традиционно формируются за счет прямых коммерческих закупок самих аэропортов. Главная задача Министерства энергетики при этом выполнена: отечественные заводы обеспечивают требуемый внутренний объем потребления топлива для страны. Текущие графики поступления зарубежных партий координируются самими операторами аэропортов и структурами гражданской авиации.

Со своей стороны, выступая партнером, оператор "КазМунайГаз-Аэро" оказывает всестороннее содействие транзитным аэропортам в вопросах закупки импортного ресурса. Компанией предпринимаются оперативные меры по диверсификации: транзитные нужды сегодня гибко обеспечиваются за счет поставок из России, Китая, Туркменистана и других альтернативных источников", - уточнили в министерстве.

В Минэнерго добавили, что параллельно идут процессы по отмене НДС и снижению пошлин на ввоз зарубежного авиакеросина. Одновременно с этим отечественные аэропорты ведут модернизацию резервуаров, готовясь к полноценному переходу на самую массовую мировую марку топлива - Jet A-1. Утвержденная стратегия развития отрасли показывает: к 2032 году объем производства собственного керосина на наших заводах вырастет в два раза - до 1,7-1,8 млн тонн.

"Важно подчеркнуть: сегодня отечественные потребители обеспечиваются доступным топливом в полном объеме, пассажирские аэропорты работают без перебоев, логистика поставок собственных ресурсов абсолютно надежна", - заключили в ведомстве.

Нашли ошибку в публикации?Сообщите нам об этом.