"Цена в 30 млрд долларов": почему между Астаной и Алматы все еще не запустили скоростные поезда

Министр транспорта Нурлан Сауранбаев на брифинге в правительстве рассказал, почему все еще не удается сократить время следования поездов между Астаной и Алматы, передает корреспондент NUR.KZ.

Журналисты сказали Сауранбаеву, что время в пути между двумя городами не удается сократить даже с запуском новых поездов от Stadler. Они поинтересовались, есть ли возможность у Казахстана построить более скоростную линию между Астаной и Алматы, чтобы люди не ехали как сейчас 12-14 часов.

"Как только перенесли столицу из Алматы в Астану, этот вопрос обсуждался. И было технико-экономическое обоснование строительства отдельной ветки из Алматы в Астану. По тем временам, цена строительства выходила в 30 млрд долларов - очень дорогая вещь.

Поэтому, при той населенности, которая у нас есть, вряд ли (будет строительство новой ветки - прим. ред.). Нам дешевле в обслуживании и по другим параметрам поставить самолеты и летать между городами, чем строить вот эту высокоскоростную магистраль между Алматы и Астаной", - заявил в ответ Нурлан Сауранбаев.

Скорость, по его словам, не удается увеличить из-за того, что пассажирские и грузовые составы используют одну и ту же железнодорожную инфраструктуру.

"Это железная дорога совместного использования. Поэтому высокие скорости на таких линиях фактически не предусмотрены - средняя скорость на таких участках составляет примерно от 60 до 90 км в час. Поэтому быстроты не будет: если быстро - надо на самолете, если вовремя - то на поезде, тем более если есть груз, багаж", - добавил министр.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.