Каким будет новый горнолыжный курорт на Кок-Жайлау

Каким будет новый горнолыжный курорт на Кок-Жайлау, рассказал главный исполнительный директор ЧК "Kazakh Tourism Development LTD" Ержан Еркинбаев, передает NUR.KZ.

В выпуске телеканала "Алматы" спикер рассказал о причинах появления нового горнолыжного кластера.

"Во-первых, это серьезный спрос на данный турпродукт, как среди населения, так и в принципе повышенный спрос в международном туризме. Во-вторых, мы, имея такие климатические, географические условия, благодаря решению правительства, имея открытое небо и безвизовый режим больше, чем для 80 стран, мы очень серьезная, потенциальная, сильная туристическая дестинация.

И поэтому, создавая новые турпродукты, мы имеем редкую возможность создать уникальный горнолыжный курорт или горнолыжный кластер в Алматинском регионе. Это если говорить о премиальном продукте высокого класса, который будет интересен иностранному туристу.

А если говорить, что принесет этот проект Казахстану, то, как минимум, то, что наши дети смогут проводить уроки физкультуры в горах. Этот курорт может стать тем местом, где будут проводиться этапы Кубка мира по разным дисциплинам, большие мероприятия", - рассказал Ержан Еркинбаев.

Он сообщил, что проект состоит из 17 подъемников, 60 километров горнолыжных трасс.

"Если говорить о современности технического оснащения или методов строительства, то правительством была поставлена задача сделать уникальный курорт по своему качеству, по современности решений, по экологичности. Поэтому, к примеру, та основная канатная дорога, которая пойдет с Медеу на плато Кок Жайлау - таких в мире не больше 20, и она всего лишь опирается на 6 опор.

То есть в обычном таком решении используется 25 колонн, которые держат канатную дорогу. А тут всего 6, значит, меньше вырубается леса, меньше строительно-монтажных работ в горах. И она имеет высокую пропускную способность - 4,5 тыс. человек в час, очень экологичная, нет эмиссий, выбросов", - добавил Еркинбаев.

Спикер ответил и на вопрос журналиста телеканала о вырубке деревьев. По его словам, проект будет реализован без вреда краснокнижным культурам, при этом будет выполнена максимально возможная компенсационная посадка.

Что касается парковок, то на них не будет сделан акцент.

"Если говорить глобально, то мировой опыт показывает, чем больше строишь парковочных мест и чем больше создаешь удобств для автомобилей, тем больше этих парковочных мест не хватает. И сейчас современный мир, наоборот, ограничивает, делает больше пеших, зон и приоритет, высокий приоритет общественному транспорту.

Поэтому акцент на многоуровневые паркинги, парковки, автомобильную инфраструктуру на курорте мы бы делать не хотели. Это особо охраняемая природная территория, это территория национального парка, поэтому строить там бетонные паркинги мы бы не хотели.

Аким поддерживает идею установки современных систем общественного транспорта. Из нескольких точек города будут курсировать специально оборудованы комфортные шаттлбасы", - сообщил Еркинбаев.

Кроме того, изменения коснутся и Шымбулака. Так, директор ГЛК Ринат Абдрахманов рассказал, что будет увеличен километраж трасс почти в два раза - с 16 до 33 км. Также предполагается строительство пяти подъемников. Все это позволит увеличить пропускную способность с 6 до 10 тысяч туристов в день.

Эксклюзивный контент и новости только для вас! Подпишитесь на Telegram!

Подписаться

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.