Вылет откладывается: что стоит за решением сменить воздушное судно, рассказали в Air Astana

Замена самолета перед рейсом - ситуация, которая часто влечет за собой задержку вылета, а иногда и изменение уровня комфорта. На самом деле в основе таких решений почти всегда лежит вопрос безопасности, передает NUR.KZ.

А техника, как известно, иногда подкидывает сюрпризы даже при идеальном уходе. Мы поговорили с директором по техническому обслуживанию Air Astana Андреем Олия, чтобы разобраться, в каких случаях принимается решение заменить воздушное судно и почему такие случаи происходят.

- Почему Air Astana заменяет самолеты перед вылетом, неужели нельзя обойтись без этого?

- Замена воздушного судна всегда является внеплановой мерой и принимается ради безопасности пассажиров и экипажа. Наш флот состоит из 61 самолета типов Airbus A320, Airbus A321, дальнемагистральных Airbus A321LR, а также трех Boeing 767. Каждый из них имеет заранее составленное расписание на месяц вперед, с четко определенными маршрутами и рейсами. Однако при подготовке к полету возможны ситуации, когда требуется оперативная замена борта.

После каждого рейса все самолеты проходят обязательное техническое обслуживание, строго регламентированное производителем. Оно включает проверку состояния фюзеляжа, шасси, тормозов, уровня масла в двигателях и других систем, а также анализ сообщений, которые бортовые системы могут выдавать в случае обнаружения неисправностей. Если все в порядке, составляется акт допуска к следующему полету.

Как вы знаете, авиация не терпит компромиссов. Даже незначительные отклонения, которые не входят в перечень допустимых дефектов, должны быть устранены до следующего рейса. Для этого может потребоваться дополнительное время, ресурсы или запчасти. В таких случаях авиакомпания принимает решение заменить самолет на другой - либо аналогичного типа, либо, при отсутствии альтернативы, на другой борт группы Air Astana.

Это обеспечивает безусловное соблюдение стандартов безопасности и позволяет нам гарантировать, что каждый рейс выполняется на полностью исправном самолете и в максимально возможные сроки.

- Какие дефекты могут возникнуть в полете, и почему не производится незамедлительная замена резервными бортами?  

- Во время полета или после приземления могут быть выявлены различные технические дефекты. Это, например, вмятина на крыле после попадания птицы, следы от столкновения с птицей или царапины и повреждения, полученные во время обслуживания самолета в аэропорту. В таких случаях самолет не может продолжить полеты, пока инженеры не проведут оценку и не устранят неисправность. Даже если дефект кажется незначительным, в авиации действуют очень строгие правила: любое отклонение должно быть проверено, чтобы исключить малейший риск для безопасности.

На случай непредвиденных ситуаций Air Astana и FlyArystan выделили по одному резервному воздушному судну Airbus A320, которые базируются в Алматы и Астане. Это узкофюзеляжные самолеты для коротких и средних расстояний. Если по каким-то причинам требуется заменить дальнемагистральный самолет А321LR, применяется так называемая каскадная схема. В этом случае на дальний рейс снимается А321LR с другого рейса, а его место в расписании занимает резервный A320. Такой процесс требует изменения расписания сразу на нескольких маршрутах, что может привести к задержкам. Это позволяет обеспечить бесперебойность полетов и минимизировать задержки для пассажиров.

Кроме того, даже резервный самолет нельзя отправить в рейс мгновенно. Ему также требуется подготовка: подключение электропитания, заправка топливом, заправка питьевой водой, загрузка питания, дорожных наборов, мягкого инвентаря, проведение необходимых проверок. Все это занимает время, но именно благодаря такому подходу пассажиры могут быть уверены, что в полет отправляется полностью готовый и безопасный самолет.

- Пассажиры отмечают, что задержка рейса может продлеваться каждые полчаса, что создает неудобства в планировании времени. Почему так происходит?

- Мы понимаем, что ожидание в аэропорту - это всегда неудобство, особенно если время вылета несколько раз переносится. Когда механики называют ориентировочное время, они исходят из тех работ, которые нужно выполнить в первую очередь. Иногда в процессе могут выявиться дополнительные задачи, и тогда требуется больше времени, чем предполагалось изначально. Чтобы не заставлять пассажиров ждать неопределенно долго, мы информируем поэтапно, сразу после получения новых данных. Такой подход позволяет держать пассажиров в курсе ситуации и гарантирует, что в полет отправится полностью исправный и безопасный самолет.

- Тем не менее, некоторые самолет возвращаются в аэропорт вылета, как недавно произошло на рейсе КС855 Алматы–Астана. Почему это случается?

- Возврат с воздуха - это стандартная и строго регламентированная процедура, которая применяется, если в полете произошел какой-либо сбой системы. У пилотов есть четкий алгоритм действий: в таких случаях приоритет всегда отдается безопасности пассажиров и экипажа. Поэтому принимается решение вернуться в аэропорт, где есть все необходимые ресурсы для диагностики и устранения неисправности.

Нередко речь идет о ложных срабатываниях или незначительных дефектах, которые, согласно инструкции, требуют проверки. И хотя самолет зачастую мог бы безопасно завершить рейс, правила безопасности предписывают действовать максимально осторожно - лучше вернуться и убедиться, что все работает исправно, чем продолжать полет с риском. Как это было в случае с рейсом Алматы–Астана, где экипаж действовал строго по инструкции. Самолет мог долететь до пункта назначения, однако предписание требовало возврата в аэропорт вылета. После посадки воздушное судно было направлено в ангар для поиска и устранения неисправности, которая заняла два дня. Были заменены компоненты, вызвавшие срабатывание системы, и после подтверждения полной исправности самолет вернулся в эксплуатацию.

- Насколько часто происходят замены самолетов в мировой авиации?

- На самом деле это обычная практика в мировой авиации и встречается она гораздо чаще, чем пассажирам может казаться. Авиация регулируется очень строгими стандартами безопасности, поэтому даже малейшее отклонение в работе систем, обнаруженное перед вылетом или во время рейса, может привести к решению заменить борт. Чаще всего замена связана с техническими причинами, например, необходимостью дополнительной проверки или устранения неисправности. Иногда это может быть связано и с операционными факторами - ограничениями аэропортов или необходимостью оптимизировать флот под конкретное направление.

- Какие службы принимают участие в процессе замены?

- Процесс замены борта - это комплексная работа сразу нескольких подразделений авиакомпании и аэропорта, которая требует четкой координации. Сообщение о возможной неисправности сначала поступает в Центр операционного контроля авиакомпании. Далее подключается техническая служба, которая оценивает состояние самолета и принимает решение о его допуске продолжить полет или необходимости замене.

Параллельно работает служба планирования, проверяя, какие воздушные суда свободны и какие маршруты можно перестроить. Если принимается решение о замене борта, в процесс включается различные службы, технического обслуживания, наземный персонал, служба уборки и бортового обслуживания, которые готовят самолет к вылету: подключение электропитания, заправка топливом, заправка питьевой водой, буксировка к терминалу, загружают питание, дорожные наборы, мягкий инвентарь. Летная служба и бортпроводники, которые готовились к работе на одном типе самолета, перестраиваются на другой, что также требует времени и подготовки.

Задействованы и операционные департаменты, которые пересчитывают топливо, груз и количество пассажиров, так как разные типы воздушных судов имеют разную конфигурацию и вместимость. Например, если первоначальный самолет был рассчитан на 180 мест, а резервный - на 150, необходимо корректировать список пассажиров. В таких случаях наземная служба и call-центр ведут коммуникацию с пассажирами. Пассажирам предлагают альтернативные рейсы, компенсация в случае изменения класса обслуживания, обеспечивают напитками и питанием на время ожидания.

- Что бы вы могли сказать пассажирам, рейс которых был задержан из-за замены борта?

- Замена борта всегда происходит по необходимости и никогда не связана с коммерческими интересами. Это решение принимается только тогда, когда есть сомнения в полной исправности воздушного судна. Для нас на первом месте стоит безопасность, и ни один самолет не вылетает без подтверждения инженеров о его летной годности.

Мы понимаем, что для пассажиров задержка рейса - это неудобство, ведь часто планы составлены заранее, и что такие ситуации могут вызывать критику и недовольство. Тем не менее, безопасность для нас выше расписания или репутационных рисков. В подобных ситуациях, наши сотрудники наземных служб и call-центра всегда находятся на связи, чтобы помочь перестроить маршрут, подобрать альтернативные варианты перелета или предложить компенсацию в соответствии с правилами авиакомпании и действующим законодательством.

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.