Суд по делу Bek Air: погибшим пилотам вынесли приговор в Алматы

Судья Туркскибского районного суда Дастан Алмагамбетов вынес приговор по делу о крушении самолета Bek Air в декабре 2019 года, передает NUR.KZ.

В качестве обвиняемых по делу оказались погибшие пилоты воздушного судна Миржан Мулдакулов и Марат Муратбаев.

Пилотов признали виновными по части 3 статьи 344 УК РК («Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта») без назначения наказания в связи со смертью.

За потерпевшими сохраняется право на удовлетворение гражданского иска, однако вопрос о его размере передается на рассмотрение гражданского суда. Арест, наложенный на имущество авиакомпании, а также денежные средства на счетах АО "Bek Air", будет сохранен до разрешения исков гражданских истцов в порядке гражданского судопроизводства, сообщил судья.

"В декабре 2019 года в аэропорту города Алматы потерпело крушение воздушное судно Fokker-100 авиакомпании Bek Air. На борту воздушного судна находились 98 человек, из них 93 пассажира и 5 членов экипажа. На месте происшествия погибли 11 пассажиров и командир воздушного судна, а второй пилот Мулдакулов погиб после выписки по месту жительства.

Судом установлено, что непосредственной причиной авиационного происшествия явилось наличие на поверхности крыла воздушного судна снежно-ледяных отложений. Это привело к несимметричной потере несущих свойств крыла на этапе взлета, сваливанию судна после отрыва от взлетно-посадочной полосы, его выкатыванию за пределы полосы по заснеженному грунту и столкновению со стальной опорой освещения аэропорта, железобетонным ограждением и двухэтажным строением, расположенным за пределами аэропорта.

Со стороны летного экипажа в условиях наземного обледенения были допущены грубые нарушения требований безопасности полета, приведшие к катастрофе с человеческими жертвами", - разъяснил приговор судья Дастан Алмагамбетов.

По его словам, в результате ненадлежащего предполетного осмотра пилотами не были выявлены снежно-ледяные отложения на поверхности крыла и не было принято решение о проведении противообледенительной обработки.

«Пилотами допущено нарушение в части взлетной конфигурации самолета и техники пилотирования в условиях наземного обледенения. Превысили угол тангажа 10 градусов, допустили отклонение от курса взлета, в связи с чем следовало прекратить взлет, однако взлет был продолжен.

Указанные обстоятельства установлены окончательным отчетом по результатам расследования авиационного происшествия Департамента по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте, заключением комплексной судебной транспортно-трасологической экспертизы, заключением комплексной транспортно-трасологической экспертизы с привлечением в качестве судебных экспертов в разовом порядке специалистов в области летной эксплуатации воздушных судов и метрологии, расследования авиационных происшествий и инцидентов, а также другими материалами уголовного дела.

Тем самым авиационное происшествие с указанным воздушным судном, повлекшее по неосторожности смерть человека, причинение вреда здоровью, крупного ущерба имуществу и морального вреда потерпевшим, находится в прямой причинно-следственной связи с действиями и бездействием командира воздушного судна Муратбаева и второго пилота Мулдакулова», - заявил судья.

Версия защиты о том, что сотрудники Международного аэропорта Алматы якобы перепутали жидкость при противообледенительной обработке воздушного судна, была тщательно проверена в ходе досудебного расследования и судебного разбирательства. Судом указанные обстоятельства не подтверждены, отметил судья Алмагамбетов.

Приговор не вступил в законную силу и может быть обжалован, либо на него может быть подано апелляционное ходатайство прокурору в течение 15 суток со дня провозглашения.

Эксклюзивный контент и новости только для вас! Подпишитесь на Telegram!

Подписаться

Нашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.