Как оплатить проезд кнопочным телефоном, рассказали в «Astana LRT»

Каждый день мы пользуемся общественным транспортом, вызываем такси, ездим на авто и не замечаем, как в это время огромную, ежесекундную работу совершает «умная» улично-дорожная сеть. Каждый элемент транспортной системы сегодня оснащен самыми передовыми датчиками, которые позволяют разгружать улицы, регулировать заторы и обеспечивать людям удобное передвижение как на машинах, так и в автобусах.

Мы побывали в офисе компании «Astana LRT», которая курирует происходящее на дорогах столицы, и узнали много интересного, обо всем в нашем фоторепортаже.

Вот оно «сердце» всей Интеллектуальной транспортной системы столицы. В рамках концепции Smart сity, реализуемой по программе "Цифровой Казахстан", в Астане внедряют самые передовые технологии, которые имеются в странах Юго-Восточной Азии, Европы, США.

После изучения опыта нужно адаптировать все «умные» фишки под наш суровый климат и уровень урбанизации.

С чем сотрудники компании неплохо справляются. К примеру, smart-камеры уже прошли проверку на прочность астанинскими буранами и морозами.

«Здесь весь город как на ладони», - говорит директор Центра квалификации специалистов транспорта «Astana LRT» Женис Жалбыр. Камеры, как всевидящее око для находящихся в этом помещении сотрудников компании и полицейских.

ЖЕНИС: 39 камер имеют широкий обзор, 32-х кратное увеличение, что позволяет увидеть даже лица проходящих людей. Те, которые работают с 2006 года, немного уступают по качеству, но все равно отвечают нынешним требованиям. Время не стоит на месте, поэтому мы будем их улучшать, обновлять. Камеры способны работать даже при температуре -50 и +50. Именно благодаря этому свойству, к нам приезжают люди из других стран и перенимают опыт.

Регулируют движение на дорогах столицы «умные» светофоры. Они оснащены специальными датчиками-детекторами, которые позволяют светофорам каждые три секунды «общаться» между собой, и при интенсивной нагрузке транспорта организовывать зеленый коридор.

ЖЕНИС: Регулировщиков на перекрестках вы увидите довольно редко, всю нагрузку берут на себя светофоры. Кстати, пробки в Астане еще ни разу не достигали пятибалльной отметки, процесс всегда регулируется.

В столице проживают более миллиона человек и у половины населения есть машины.

ЖЕНИС: Астанинский уровень автомобилизации превышает лондонский. Мы популяризируем общественный транспорт, чтобы в будни люди использовали его, а на выходных уже пересаживались на свое авто. У автобусов на дороге масса преимуществ, самым крупным из них являются специальные полосы.

Помимо Bus Line формулу успешной работы автобусов составляют операторы, которые в режиме реального времени следят за движением общественного транспорта.

С их помощью все 800 автобусов ездят по расписанию и обеспечивают мобильное передвижение жителям и гостям столицы.

Работники держат связь с водителями через специальное устройство, которое не отвлекает от дороги.

«Водители – наше лицо», - говорит Женис. - Когда приезжают отечественные и иностранные гости, чтобы полюбоваться столицей, заходят в общественный транспорт и сразу оценивают сервис. Мы хотим, чтобы они предоставляли качественное обслуживание: обучаем этике, построению взаимоотношений с пассажирами, стрессоустойчивости. Некоторые водители приезжают на работу в Астану из других регионов, поэтому мы сначала знакомим их со столицей.

Оказавшись в автобусе Астаны иностранцу не придется платить 180 тенге в виду отсутствия карты Astra Plat. Он может купить бумажную карточку на 10 поездок за 1000 тенге. Выглядит она вот так.

Из 850 тысячи ежедневного пассажиропотока порядка 55% уже отказались от оплаты наличными и приобрели карты. Но даже отсутствие последних больше не вынуждает платить в два раза больше. Вы можете проехать за 90 тенге, имея обычный кнопочный телефон даже без доступа к сети. Нужно лишь отправить цифры, указанные на дверях автобуса на номер 2505.

Еще одной альтернативой является оплата через QR-код. Но сделать это могут пока только держатели карт Kazkom и Halyk банков. В пилотном режиме подключатся и другие банки, провести оплату можно будет через приложение «ОйБай».

ЖЕНИС: Потихоньку отказываемся от кондукторов, рассчитываем на сознательность людей. Каждые жалобы нами отрабатываются, мы стараемся, идем вперед.

Также мы узнали приятную новость для обладателей номеров оператора Билайн. В октябре запустят акцию «Мой Билайн», которая продлится месяц, проезд по смс будет стоит 1 тенге. В планах у руководства «Astana LRT» на осень - привязать банковские карты к оплате проезда и тогда можно будет не покупать Astra Plat за 400 тенге. А чтобы пассажиры не сомневались, что их деньги не списываются без надобности в ближайшее время запустят сайт, где можно будет увидеть все свои передвижения.

В таких крупных городах как Сингапур, Москва, Шанхай, Сеул люди заходят в общественный транспорт с передней двери. Наша Астана не стала исключением. Возле водителя расположен датчик учета вошедших пассажиров. Так, появляется прозрачность – видно, сколько людей вошли, сколько оплатили.

А вы заметили, что столичные автобусы стали наполнять рекламными постерами? Во всем мире пассажирский транспорт – убыточный вид деятельности. Поэтому во многих городах используется законная реклама внутри и снаружи транспорта, с этого месяца такое новшество появилось и у нас.

Не секрет, что работу «Astana LRT» часто критикуют. Мы поинтересовались у Жениса, как они к этому относятся.

ЖЕНИС: Мы реагируем на все жалобы, постоянно консультируем людей и … хорошо относимся к критике. Но, я все же придерживаюсь утверждения «Критикуешь – предлагай». Когда люди не просто пишут в Facebook огромные посты, например, а описывают вариант лучше нашего, удобнее. В таком случае мы всегда прислушиваемся. Часто бывает, что меняем маршруты автобусов. Мы хотим, чтобы всем было удобно.

Екатерина ЗУНЗЯК